O astro do pôster voltou

Este Lamborghini vem maior, mais rápido e muito mais potente que o original.

A história constitui uma ferramenta de poder para uma montadora, mas também pode representar perigo. A linha entre reverenciar e desprezar costuma ser bem tênue, basta ver a longa lista de produtos com tema retrô que deram errado. Quem consegue se lembrar, sem estremecer, do New Beetle com tração dianteira da Volkswagen? Os riscos para um fabricante de supercarros são ainda maiores, principalmente quando se trata de um carro tão famoso quanto o Lamborghini Countach.

Ao ser lançado, em 1974, o original foi uma sensação tanto pelo design em forma de cunha, de Marcello Gandini, quanto pelo desempenho do motor V-12, construído à mão e montado atrás do compartimento do passageiro, uma combinação que inspirou todos os Lamborghinis desde então. Agora, o Lamborghini Countach LPI 800 não vem como uma réplica, mas sim como uma tentativa de reinterpretar o espírito do carro original para o século XXI.

Maior que o original

Mesmo pelos altos padrões de teatralidade da Lamborghini, o carro tem presença de superstar. A começar pelo tamanho: ele é maior que o modelo original, com o comprimento aumentado em 29 polegadas.
E embora compartilhe o núcleo de fibra de carbono do Aventador, usa o mesmo motor V-12 de 6,5 litros supercapacitor do Lamborghini Sián, o que dá ao automóvel um pico de 802 cv — mais que o dobro da potência do original. Há ainda uma infinidade de detalhes a homenagear o clássico, dos arcos das rodas octogonais, como os encontrados na versão original do Quattrovalvole, a um gráfico frontal claramente derivado da edição do 25º aniversário de 1988.

O interior parecerá familiar para quem já esteve ao volante de um Aventador, mas nesse carro ele vem com um acabamento contemporâneo de fibra de carbono, enquanto uma tela sensível ao toque ancora o centro do painel. Grande parte da arquitetura interna é compartilhada com o Sián, incluindo o volante de fundo plano, imaculado por controles ou botões. O Aventador também define a forma como o novo Countach se move. O coração de 12 cilindros é um companheiro infinitamente carismático, com sua entrega de potência construída com uma linearidade muito diferente do soco abrupto dosrivais turboalimentados. E soa espetacular na faixa de rotações, cada vez mais raivoso à medida que se aproxima de seu limite de 8.500 rpm.

O Lamborghini Countach LPI 800-4 de 802 cv reinventa o icônico original, com potência e desempenho exponencialmente aprimorados.

O desempenho é previsivelmente selvagem: o carro de 1.594 kg (peso seco) subindo de zero a 96,5 km/h em 2,7 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 355 km/h. Embora seja impossível discernir
a contribuição que a entrada de 34 cv do supercapacitor faz para a aceleração, certamente ajuda a suavizar as mudanças de marcha de transmissão automatizada de embreagem única, que parece muito
menos brutal do que no Aventador.

O passeio é mais firme, mesmo com os amortecedores em seu modo mais suave. A aderência é enorme e o sistema de tração nas quatro rodas, maciço — um Countach original seria perdido após algumas curvas. A questão a ser colocada, é esta: o novo carro é digno de seu nome famoso? Para os 112 compradores que pagaram US$ 2,64 milhões cada, a resposta deve ser sim. No entanto, a nostalgia do original é tamanha que o Countach LPI 800-4 sempre será considerado um ato de homenagem a seu antecessor, mesmo mais inovador e melhor em todas as métricas mensuráveis.