Este jato Bonkers, de asa mista, queima 50% menos combustível e cria 4 vezes menos ruído

Jato de asa mista Bonkers queima 50% menos combustível.

As aeronaves de asa combinada têm uma aparência futurista de OVNI, como algo saído de um filme de ficção científica dos anos 1950. Embora a configuração tenha sido tentada sem sucesso por diferentes forças aéreas na década de 1960, pelo menos três empresas aeroespaciais estão agora convencidas de que essas aeronaves podem competir com - e superar - projetos convencionais, principalmente por causa da eficiência superior de combustível da asa combinada.

Um jato de asa combinada, ou “asa voadora”, como alguns chamam o projeto, é diferente de outras aeronaves porque não tem fuselagem definida, em vez disso combina a asa e a fuselagem em uma construção.

O Jetliner foi projetado para se adequar à infraestrutura aeroportuária existente.

Toda a aeronave fornece sustentação necessária para o vôo. O Flying V , projetado por uma equipe de engenheiros aeroespaciais e estudantes da TU Delft, e o Airbus Maveric , são os dois designs de asas combinadas mais famosos. Ambas as empresas esperam que seus conceitos estejam no ar até 2035.

A startup norte-americana JetZero também está trabalhando em um projeto de asa combinada chamado “Jetliner”.

A empresa diz que não só será mais eficiente do que um jato comercial de tamanho semelhante - com metade da queima de combustível - mas emitirá quatro vezes menos ruído, graças aos motores que estão no topo do jato. A aeronave também estará pronta para combustíveis de emissão zero, como células de combustível de hidrogênio, uma vez que a tecnologia esteja online.

O exterior em forma de funil cria uma nova forma interior.

“Os designs tradicionais de tubo e asa chegaram ao fim da estrada em ganhos de eficiência”, disse Tom O'Leary, co-fundador e CEO da JetZero. “Nossa nova fuselagem atende tanto ao desafio climático quanto às demandas de um segmento de mercado intermediário carente.”

Projetado para o mercado de jatos comerciais, o Jetliner criará um nicho entre jatos de corredor único e fuselagem larga. O exterior em forma de funil dará ao interior uma configuração diferente das aeronaves convencionais. A empresa diz que se encaixará nas infraestruturas aeroportuárias existentes.

A JetZero não divulgou um cronograma para o desenvolvimento e certificação, mas diz que foi financiada pela Força Aérea dos EUA para produzir um projeto conceitual para um avião comercial que também pode servir como um avião-tanque militar. Espera ter um demonstrador no ar até 2027.

A JetZero não divulgou um cronograma para o desenvolvimento e certificação.

Reportagem original: This Bonkers Blended-Wing Jetliner Burns 50% Less Fuel and Creates 4 Times Less Noise.